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个东谈主不雅点，不代表任何组织与单元

体面退休，安享晚年，大略是所有社畜的梦念念。但跟着许多国度步入老龄化，这一梦念念对许多年青东谈主来说变得似乎鸡犬相闻。可除了老龄化，更平直打击退休理念念的是越来越多的企业，尝试通过减少退休福利来“保管”竞争力。

这在好意思国尤为显着，90年代到21世纪前20年，许多好意思国企业将职工的退休金从高保险的待业金（pension）改为个东谈主风险更高的401K（好意思国退休金轨制见）。

改换中，依然势力刚劲的工会也屡屡退败，像好意思国汽车工东谈主纠合会UAW，在08年金融危境时不得不让底特律三巨头的工东谈主们作念出高大捐躯，消灭待业金，同期大幅减薪。

90年代起，好意思国工薪阶级，尽头是蓝领工东谈主们，包括退休金在内的全体福利待遇齐是权贵倒退。可在这所有倒退中，一家公司仍然显得相配稀奇，那即是如今堕入重重危境的航空制造巨头：波音。

连年来波音穷苦束缚，客机订单与交货数远远落伍于竞争敌手空客，737MAX坠机、舱门掉落重创声誉。之前我写了一系列著作先容波音70年代初的危境，70年代末民航管束根除带来的航空业变革（），737为何一直莫得被淘汰（），MCAS系统若何成为横祸（），波音的问题是否来自外包（），波音为什么倏得连军火齐卖不好（），以及民航两强足下的成因（）。

如今唯独关系于波音的新闻，险些齐是负面，像航空飞船Starliner运输的宇航员将由敌手SpaceX“救”回地球。可波音最回顾的恶梦，其真的它的工场内，何况在2024年9月13日成为了试验：

3万3千名出产线工东谈主投票拒却波音给出新合同要求，并决策歇工。这将让波音的出产堕入停顿。而民航客机订单的大部分货款在飞机请托后才会打给制造商，停产意味着现款流极为着急的波音将濒临更大挑战。

到底发生了什么？为什么在东家倦怠之时，工东谈主们莫得拉一把？神色略当下波音工东谈主们的“暴走”，咱们必须把眼神回到10年前，波音与工东谈主们签上一份合同的时候。

和许多传统好意思国制造业公司相同，波音出产线上的蓝领工东谈主有我方的工会，最弥留的一个是International Association of Machinist，外洋机械师协会（IAM）。工会代表工东谈主们与资方商议合同，包括薪酬、退休福利。2014年，波音找到IAM就新合同启动协商。

那时波音的CEO是James McNerney。McNerney有着现代“优秀”CEO的所有特色：天天誓词要将推动利益放在第一位，频频淡薄要减少冗余，降本增效。这些话对于华尔街来说，那简直比海洛因还醉东谈主。

McNerney还有一个更让华尔街沉溺的特色：他对工会极为封闭。2014年的合同协商中，McNerney找到了大杀器：他恫吓工会，若是不采纳条件尖酸的新合同，就把出产线改换到莫得工会的所在，take it or we will leave。

在这份McNerney眼里属于表彰给工东谈主们的新合同里，职工们将失去保险度高的待业金，转入职工本人使命更大、风险更高的401K。

McNerney的改换出产线可不是浮泛的恫吓：2011年，在他的主导下，波音在莫得工会的好意思国南卡开设了新的工场，拼装787。

McNerney的标语一直是more for less，更少的参加完成更多的产出。他能安静多开一条成产线，惟一的原因即是逼工会就范。

不得不说，McNerney是个谈判天才，他很知谈未雨谋略，2014年协商合同期，距离原合同到期还有3年。由于有合同在身，工东谈主们弗成歇工，也就没了处理层最怯怯的恫吓。这其实齐是故技重施，2011年，在原合同还有1年时，McNerney亦然找到IAM，以改换飞机出产基地要挟，逼工会修改合同。

仅仅2014年此次，McNerney的胃口更大了，他要夺走蓝领工东谈主们最敬重的待业金。

合同在身无法歇工，又濒临清爽的出产线改换恫吓，工东谈主们以51%赞赏，49%反对的投票比例，无奈采纳了新合同。McNerney获得了馨香祷祝的得手：波音将不再为职工提供待业金。

调侃的是，工东谈主们签下让我方待遇大幅下滑的新合同期，波音的营收与利润齐在创记录。这未必亦然McNerney备受华尔街喜欢的原因：他任内波音营收增多了一倍多。

真实出产波音飞机的工东谈主们热情若何，大略不在McNerney研讨的边界，和工会签下合同的2014年，他的总薪酬高达2900万好意思元，昭着不必像波音出产线上的工东谈主们那样担忧退休问题。隔年，McNerney从CEO的职位上光荣退休，又过了一年，他从总裁位置上退下。

McNerney还开启了尔后为波音带来高大横祸的737MAX名目。由于两起MAX坠机事故以及多样出产质地问题，波音从2018年起就再未盈利，罢休2024年上半年，齐集亏本330亿好意思元。

从各个角度看，McNerney齐是值得高管们学习的典范：在职时间把能赚的钱齐赚了，把所有赔钱横祸齐留给继任者。

说到他的继任者，那是Dennis Muilenburg。Mulienburg在McNerney任内是波音军工标的的总管。追求更高利润率的McNerney曾在2013年歌颂Mulienburg在两年内砍掉了上万个职位，削减部门预算30亿好意思元，而通知裁人4000东谈主的民航分公司咫尺才启手脚念正确的采用。

Muilenburg很不幸在McNerney之后而非之前成为波音CEO，上任不到4年，先后两起MAX坠机事故，2019年12月被动离职。不外下岗的Muilenburg按合同成绩了6220万好意思元的股票与待业金。

是的，CEO们约束职工们消灭待业金时，他们却大多享受着待业金，莫得采用使用为公司裁汰成本，进步竞争力，也更彰显个东谈主使命的401K。

McNerney埋下的雷莫得止于Muilenburg，为保住职业契机被动采纳待遇大减的工东谈主们对波音处理层愤恨不已。早在2023年，IAM就教唆工会成员们从简开支，为2024年商议新合同作念准备，这昭着是示意可能需要歇工来争取权力。

可资格了McNerney的吃干抹净，2024年的波音再也莫得和工会较劲的老本。客机销售金额的50-60%在请托时波音智力拿到手。包袱渊博债务的波音承受不了工东谈主歇工，出产线暂停带来的冲击。

另一方面，波音单方面追求利润带来的出产质地问题已引起内行讲理。FAA如今派东谈主进驻波音工场监工。甚而连华尔街齐对McNerney那套对于利润率的假仁假意不再明锐，对波音选CEO的措施成了懂出产远比懂金融弥留，甚而有分析师指出CEO最佳能睡在工场车间里。此时再和产业工东谈主们对着干，在华尔街看来那大略率不是降本增效，是率由卓章。

2024年8月，波音新CEO Kelly Ortberg上任，和工会签署新劳工合同是他的头等要务。9月7日，波音处理层可能认为可以略微舒连结：他们与IAM就新合同收尾左券，4年内为工东谈主们涨薪25%，再加入生存成本考量，若是通胀高，涨薪幅度更高。

IAM一启动的要求是40%，可以说波音处理层谈下的条件可以，何况更令处理层适意的应该是新合同莫得要求还原待业金，只增多了公司对401K的补贴。但不同于10年前以改换出产线要挟，此次波音处理层主动承诺下一款新客机一定在有工会的工场出产。

可工会谈下的合同必须由工会成员们——也即是庸俗工东谈主们投票通过智力成效。而新合同公布后许多工东谈主齐抒发不悦，这让波音能否逃过歇工充满了变数。

9月12日即是波音工东谈主们投票的日子。他们需要就两个问题投票，1，是否痛快新合同，2，是否启动歇工。

后一条需要三分之二以上赞同歇工智力通过。这其实让合同通过的难度大幅裁汰，即便大部单干东谈主反对新合同，唯独维持歇工的不跳跃66%，就不会有歇工，何况新合同也能成效。

但12日晚，投票终结看法95%的工会成员反对新合同，96%维持歇工。13日，波音在华盛顿州、俄勒冈州以及加州的工场工东谈主纷纷启动歇工。

如斯高比例的工会成员要求歇工，更多反馈了往时十年工东谈主们齐集下的肝火。波音处理层在投票终结公布后也速即发表声明，线路这看法工东谈主们对之前收尾的初步合痛快向昭着不适意，他们仍然致力于于重建与职工以及工会的关系，但愿能尽快从头伸开谈判。

McNerney十年前过于“出色”的职业终结，大略需要当下的波音处理层花更多时候智力所有舍弃。

参考辛劳：

https://www.cnn.com/2024/09/13/business/strike-boeing-vote-iam-751-hnk-intl/index.html

https://labornotes.org/2014/01/boeing-machinists-narrowly-approve-end-pensions

https://www.seattletimes.com/business/mcnerney-no-more-lsquomoonshotsrsquo-as-boeing-develops-new-jets/

https://www.seattletimes.com/business/mcnerney-boeing-will-squeeze-suppliers-and-cut-jobs/

https://apnews.com/article/boeing-labor-contract-machinists-strike-4fd6c9055b126ad78a6c8facc12e87d5

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