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而方程豹豹 8 ，也即是方程豹速即就要上市的硬派 SUV 车型，将会搭载华为的乾崑智驾系统 ADS3.0 ，达成无图领航和智能泊车等高阶智驾功能。

要知说念豹 8 本人的定位即是一台硬派 SUV ，这下好了，不啻非铺装路面能松开拿执，大部分的城市说念路豹 8 可能自个就能处分了。

看到这俩各自规模的扛把子能走到一说念，大伙那叫一个开心。

有说梦境联动的，有说强强衔接的。虽然，也有不少狐疑的声息。

毕竟从过往的训戒看，大品牌的衔接经常是发生在低谷时期的报团取暖，比如 Stellantis ，比如雷诺日产定约。比亚迪和华为，一个是全球混动规模的销冠，一个是国内智驾的扛把子，好像没啥取暖的必要对吧。

但在我看来，当今恰正是这俩品牌组队的最好时机。

至于为啥，我们一个个看。

昨年年中，比亚迪开了一场对于智能化的发布会，发布了全栈自研的智能驾驶系统 “ 天使之眼 ” ，并默示接下来还会参加 1000 亿的资本，极度于好几年的利润用在智能驾驶的研发上。

为啥呀，因为在前几年各家新势力卷智驾智舱的时候，比亚迪这个工科男正忙着给新能源汽车的三电系统打地基呢。

各式基础技巧上的冲突可以说是极度高产，刀片电板、第五代 DM 、易四方 & 易三方接连发布，智商亦然一个比一个炸裂。

这种先打基础的念念路我以为莫得任何问题，但也如实让比亚迪在智驾智舱上的措施稍显逾期了。

仰望搭载的易四方架构

也因此，除了那 1000 亿的参加外，比亚迪还很快荟萃了4000 东说念主的智能化团队，搞软件，搞芯片，作念几十款车型的适配。

要知说念，特斯拉的智驾团队也就只须 200 个东说念主支配，比亚迪参加这样高的原因也只须一个，那即是尽快追悼第一梯队。

高参加确定有高答复，前一阵上市的 2025 款海豹车型就一经用上了 “ 天使之眼 ” Di Pilot 300 智驾系统，能够达成高速和城区快速路的智能领航，也即是我们常说的高速 NOA 。

但城市领航这种难度更高的智驾功能，想要作念到功能踏实且安全，光用钱确定不顶事。

算法的迭代需要时间，用来磨练的素材收罗和学习也得有个经过。这个经过，特斯拉用了十几年，即使强如华为，自家的 ADS 从 1.0 迭代到 3.0 也用了三年多时间。

好多智驾工程师也会把算法的迭代叫作念 “ 真金不怕火丹 ” ，即是因为必须花大把时间不休的试错和优化。

在自研高阶智驾还在修都的时候，既想给车主们带来可以的智驾体验，又得保证智驾系统能跟自研的一样可靠，只须一招，那即是找扛把子企业，最好如故断层式最初的扛把子企业融合。

而华为呢，靠着智选车业务一经啃下了大宗的高阶智驾市集，而且 ADS 不仅功能够强、技巧相对熟练，最主要的是用户颂声遍野，简直即是一个完竣的队友。

反不雅华为这边，跟比亚迪的融合亦然扩大我方在智驾市集最初地位的好契机。

就在前几天，一家司帐师事务所公布了引望（ 前身是华为车 BU ，考究华为汽车业务 ）的钞票评估和审计论述，里头的数据默示从 2021 启动到本年上半年，引望的毛利率从 17.73% 增长到了 55.36% ，净利润从失掉 75.87 亿形成了盈利 22.31 亿元。

这些收成很彰着91porn download，跟智选车业务的主力车型问界 M7 与 M9 的火爆有很大关系。而从近几个月的销量上看，这两台车的市集发达也一经趋于踏实，保持在了一个较高的水准。

这一方面阐扬主打智驾的华为车型们，一经在我方的规模里站稳了脚跟。另一方面却也蒙胧泄涌现，要想得到更高的市集份额，让更多的用户用上华为的居品，单靠智选车确定远远不够。

而国内市集的比亚迪就和智驾行业的华为一样，各方面比拟友商简直都是断崖式的最初。月销特别 30 万台，涵盖家用初学和百万豪华，而况车主们亦然颂声遍野。

销量高、口碑好且车型掩饰领域广，这不正是华为智驾冲突瓶颈需要的修养嘛。

而况比亚迪一经阿谀数月蝉联国内车企的销量冠军，浩繁的保有量也可以匡助华为赶紧地收罗确切场景的智驾磨练数据，平正简直不要太多。

是以我想到，也正是因为融合以后怎样看都是双赢，比亚迪和华为才会一拍即合。

虽然了，算作我们铺张者来说，品牌的市集野心、技巧阶梯啥的看不见摸不着，如实离得有些远了。

但好讯息是，从现存有信息来看，此次强强联手的产物方程豹豹 8 ，可能会是我们能买到的智商最全面、技巧最刚劲、性价比最高的 SUV 居品之一。

举几个例子各人应该就能领略了，就比如 SUV 最为东说念主们看中的实用性，字据工信部的文书信息，定位在超等混动智能硬派 SUV 的方程豹豹 8 车长 5.19 米，车宽 2 米，轴距更是达到了 2.92 米，妥妥的中大型 SUV 体魄。

载东说念主拉货，径直拿执。

而况从此前公布的豹 8 内饰图里可以看到，豹 8 不仅有六座和七座车型可以选择，诸君看这个座椅布局，6/7 座的纯真空间变化填塞是豹 8 的一大本性。

而况豹 8 此次还会搭载仰望 U8 同款的全功能云辇 - P 智能液压车身摈弃系统，可以通过混杂油气弹簧这种市面上简直莫得的稀缺结构，调整车身的高度、悬架的刚度与阻尼，也即是松开的让车子升高裁减，底盘变软变硬。

结合上依旧是仰望同款的预瞄功能，云辇 - P 可以字据开车时的路况环境实时调整各式底盘和悬架的参数，过滤周折，幸免车身出现共振和频响，让车里的乘客恒久保持惬心的体感，以及保持自豪。

属实有点黑科技了是吧。

而到了能源和油耗这头，就更是比亚迪自古以来的坚韧了。

方程豹豹 8 和豹 5 一样，都用上了全球电驱越野首创性平台：DMO 超等混动越野平台。优点追想起来也即是和其他比亚迪车型一样，又猛又省油，但同期又具备更强悍的全地形通过性能。

和豹 5 一样，豹 8 的能源布局相似罗致的都是高功率发动机 + 前后双驱动电机的混联结构，不同的是豹 8 的发动机升级成了 2.0T 排量，发动机功率达到 180kW 。

能源说有就有， 3 吨车可以作念到 4 秒级加快。同期因为和前一阵发布的第五代 DM 有着同源的技巧，豹 8 的油耗水平也可以失色城市 SUV 。

而之是以说它十分顺应越野，是因为豹 8 罗致的是领有大梁的非承载式车身结构，更高的结构强度不仅有着更强的碰撞安全性，比拟承载式车身更高长久可靠性，也能更好的应付访佛炮弹坑这种，需要把车子开成这种别扭姿势的越野路况。

配合上可以赶紧颐养车身姿态的云辇 -P 系统以及高达 30 度的接近角，豹 8 简直能处分大部分非铺装路面，爬上许多家用车型搞不定的斗斜坡。万一碰到个要紧情况啥的，也能愈加安全。

再即是和华为的乾崑智驾 ADS 3.0 揣度的高阶智驾智商了，好多脖子哥身边的共事，包括网上许多和顺方程豹的车友心里确建都会有个疑问，那即是硬派越野车为啥需要高阶智驾？

就算是智驾能强到帮你通过各式越野场所，那不也失去了开车撒欢的乐趣嘛。

但其实我觉着啊，好用的高阶智驾其实和硬派越野并不冲突，这俩放一说念以至还有极度情理的化学作用。

有个小细节，方程豹和华为的此次融合，罗致的并不是市面上一经存在的 HI 或者是智选车时势，而是更纯真实智驾规模级融合。因此在具体的功能上，可能会和现存的 ADS3.0 有所分袂。

但从 ADS3.0 一经公布的各式高阶智驾智商（ 如高速和城市领航、聪惠泊车、车位到车位领航援救等 ）来看，我们应该可以期待这样一个场景：

某一天，你开着新买的豹 8 ，约了一帮好哥们，在郊区找了一个硬派越野场所，清凉地玩了一整天。

天黑之后大伙分头回家，你极少引诱航，东说念主麻了。

因为越野场所身处郊区且市中心正在晚岑岭，到家最少还得花上一个多小时。可此时的你因为一整天的高强度玩耍一经身心俱疲，再来一波高强度堵车真实有些折磨。

这时你倏得想起来，你的豹 8 搭载了华为乾崑智驾 ADS 3.0 。于是乎你在车机上树立好了计较地，并在越野场所的泊车场径直开启了 NOA 领航功能。

速即，豹 8 便启动自动寻找走出泊车场的阶梯，而况可以自动沿着山间的小径一齐随着导航的地方行驶。就算是遇上对向的来车或是偶尔窜出来的行东说念主，它也能作念到鸿章钜字，庄重的降速和遁藏。

上了快速路之后，豹 8 依旧就能保持敏捷与安全，碰到慢车它能纯真实特别，高下匝说念也会提前变说念。到了闹市区遇上堵车，你的豹 8 则会保持一个相配庄重的心态，时刻保持合适的跟车距离，碰到加塞也会安全为先，实时避让。

就这样豹 8 把你带到了小区地库，这时候 ADS3.0 会从城区领航 NOA 功能无缝切换到智能泊车功能。

只须你事前学习过泊车的阶梯，它就能自动字据训戒把你带到车位停好。如果车位被别东说念主停了，它还会我方停到隔邻，主打一个宽解。

同期因为华为乾崑智驾 ADS3.0 用上了端到端算法架构，也即是可以通过学习东说念主们浅近开车的素材，让智驾的各式操作与念念路都更接近真东说念主司机。

在通盘这个词回家的经过里，你需要作念的就仅仅时刻监督着车辆的气象，堵车与资料行驶的痛苦感大大减轻。

怎样样，虽说仅仅一个瞻望和畅享，但大伙应该和我一样光是想想都以为相配享受了对吧。

而况脖子哥和共事们，在前一阵也正值试驾过搭载了 ADS3.0 的 D 级轿车。这样宽大一台车愣是在智驾的加持下显得十分纯真，从启航地车位到计较地车位，全程丝滑操作无需禁受，给我们径直即是一波强力种草。

是以我推测，这套系统在相似无际的豹 8 上，简略率也会有让东说念主惊喜的体验，差友们可以期待一波。

是以大伙看啊，比亚迪和华为的这波联手，甭管是从品牌如故用户角度看，基本即是莫得槽点，全是平正。

说是双剑合璧，真实极少不为过。

而且在方程豹豹 8 开了这个头之后，后续简略也会有更多车型沿着这个阶梯无间跟进。这里头能畅享的骨子，那可就相配之多了。

比如在融合越来越真切之后，比亚迪和华为的智驾算法会不会一同特别、加快迭代，产生更多化学响应呢？

再比如比亚迪还有更初学的王朝和海洋车型，华为也有硬件更精简、但功能相似刚劲的 ADS SE ，畴前有莫得可能让数目更多、领域更广的比亚迪用户都体验到高阶智驾的功能，让这个原来炉火纯青，只须豪华车才调领有的设立走进更多家庭呢？

嗯，我一经启动期待我的小海鸥啥时候能用上高阶智驾了。

“ 你一经是个大海鸥了91porn download，是时候学会我方开车了。 ”